Мичиганская битва из-за гравия и песчаных шахт возвращается в Капитолий

Дэвид Эггерт — старший репортер, освещающий политику и политику Crain's Detroit Business. Он присоединился к Crain's в 2022 году после 15 лет совместной работы в Associated Press в Лансинге и работы в MLive, Lansing State Journal и различных других газетах.

ЛАНСИНГ – Борьба за открытие новых шахт по добыче заполнителей для проектов дорог и мостов в Мичигане снова стоит перед законодателями, а коалиция промышленных групп и профсоюзов продвигает законопроекты, против которых выступают муниципалитеты и экологические организации.

Законодательство запрещает местное регулирование добычи и перевозки песка и гравия, а также передает разрешения Департаменту окружающей среды, Великих озер и энергетики штата. Агентство уже регулирует добычу нефти, газа, железной руды и никеля.

Сторонники говорят, что слишком много предлагаемых ям для заполнителя откладываются или отклоняются, что обходится налогоплательщикам деньгами, когда грузовики доставляют материалы из более отдаленных ям на строительные площадки. Они хотят более единообразной нормативной базы.

«Принимая во внимание миллиарды, потраченные на наши дороги и еще больше на частное строительство, нам нужен доступ к заполнителям больше, чем когда-либо», - сказал Дуг Нидэм, исполнительный директор Мичиганской ассоциации заполнителей. Двухпартийный законопроект 4526-28, по его словам, «восстановит нашу разорванную цепочку поставок и позволит нам отремонтировать больше дорог, потому что, когда разрешена добыча нерудных материалов ближе к крупным проектам, затраты на грузовые перевозки снижаются. Эти деньги возвращаются на улучшение строительства. сократит выбросы CO2, потому что грузовики будут проезжать меньше миль».

Однако против этого закона выступают те, кто утверждает, что он неправомерно лишит контроля местных выборных должностных лиц, ответственных за обеспечение качества жизни жителей. Законопроекты не только передадут в компетенцию EGLE гравийные и песчаные шахты, но также дробильные установки и складские помещения, сказала Джуди Аллен, директор по связям с правительством Мичиганской ассоциации поселков.

Она перечислила множество проблем, в том числе положения, требующие разрешить погрузку и разгрузку грузовиков как минимум с 6:00 до 19:00, а также отмену местного регулирования маршрутов грузовых автомобилей.

Подобное законодательство застопорилось, по крайней мере, на трех двухлетних сессиях.

«Новый год, то же самое дерьмо», - заявила в этом месяце возглавляемому демократами Комитету Палаты представителей по регуляторной реформе Дженнифер Ригтеринк, помощник директора по делам штата и федерального правительства Мичиганской муниципальной лиги.

Муниципальные чиновники, по ее словам, не отрицают, что существуют проблемы, которые необходимо решать, но законопроекты представляют собой "полную выгоду людям" и "написаны промышленностью и для отрасли".

Группы защитников окружающей среды, которые также выступают против, обвиняют лидеров Демократической партии Палаты представителей в «предательстве», поскольку они приняли закон до рассмотрения своих приоритетов в области чистой энергетики и борьбы с загрязнением окружающей среды после того, как республиканцы имели частичный или полный законодательный контроль в течение почти 40 лет.

Другой важный электорат Демократической партии, организованные профсоюзы, поддерживает законопроекты, спонсируемые председателем Комитета по ассигнованиям Палаты представителей Анжелой Уитвер, округ Д-Дельта; Председатель комитета Палаты представителей по реформе регулирования Тайрон Картер, демократ от Детройта; и член палаты представителей Пэт Аутман, R-Six Lakes.

«Этот пакет во многом соответствует обязательству губернатора починить разрушающиеся дороги и инфраструктуру нашего штата», - сказал Картер. «Я считаю, что реформа совокупных разрешений является огромной частью нашего общего стремления к улучшению инфраструктуры».

Согласно законодательству, государство будет иметь преимущественное право на местное регулирование месторождений песка и гравия объемом более 1 миллиона тонн. Владельцы или операторы с объемом добычи 1 миллион или менее тонн могут выбрать процесс получения разрешения на уровне штата или на местном уровне.

Район добычи полезных ископаемых должен быть расположен на расстоянии не менее 50 футов от ближайшей дороги общего пользования или прилегающей территории. Оборудование для сортировки и дробления не должно располагаться ближе, чем в 200 футах от дороги, в 300 футах от границы участка и в 400 футах от ближайшего дома на этом участке. Уровни шума будут ограничены средневзвешенными децибелами в зависимости от того, является ли прилегающий объект жилым, коммерческим или промышленным. Груды грязи и камней не могли находиться выше 70 футов над землей.