FMCSA отказывает перевозчикам скота в освобождении от HOS

Старший репортер

[Будьте в курсе новостей транспорта: получайте TTNews на свой почтовый ящик.]

Федеральные регулирующие органы в области грузоперевозок отклонили совместную заявку на освобождение, которое позволило бы дальнобойщикам, перевозящим скот, насекомых и водных животных, управлять автомобилем в общей сложности 15 часов в течение 16-часового периода после 10 последовательных часов перерыва в работе.

Совместный запрос об исключении, впервые публично объявленный в феврале 2019 года, был подан Национальной ассоциацией скотоводов, Ассоциацией маркетинга животноводства, Американской федерацией фермерских бюро, Американской федерацией пчеловодства, Американской ассоциацией производителей меда и Национальной ассоциацией аквакультуры.

«Федеральное управление по безопасности автотранспортных средств проанализировало заявку и комментарии общественности и пришло к выводу, что освобождение не обеспечит уровень безопасности, эквивалентный или превышающий уровень, который был бы достигнут в отсутствие такого исключения», — объявило агентство в ноябре. 29.

Перевозчики скота заявили, что в настоящее время им разрешено работать в «освобожденной зоне в радиусе 150 воздушных миль» от источника сельскохозяйственной продукции.

Заявители заявили, что их водители будут соблюдать все остальные правила рабочего времени, включая ограничения в 60/70 часов.

«Они сообщают, что водители, работающие в соответствии с предлагаемым освобождением, достигнут 60-часового предела дежурства уже в конце 90-го часа, а затем возьмут на себя 34 часа подряд перерыва в работе», — говорится в заявлении Федерального реестра FMCSA. «Тогда они смогут возобновить дежурство в начале 125-го часа».

Заявители об освобождении заявили, что правила 11- и 14-часового рабочего дня были разработаны не для скотовозов и «таким образом, не учитывают уникальный характер их грузов и характер их поездок».

В FMCSA заявили, что исследования показывают, что продолжительный рабочий день сокращает сон и вредит здоровью водителей, а риск аварий увеличивается с увеличением продолжительности рабочего времени. (Паккар Инк.)

В запросе перевозчиков отмечалось, что при определенных обстоятельствах скотовозам приходится перевозить живых животных на значительные расстояния, и обстоятельства «продиктованы факторами, связанными, прежде всего, со здоровьем и благополучием поголовья, жизненным циклом поголовья и местом его содержания». фермы и ранчо, жизнеспособные пастбища и откормочные площадки, а также предприятия по окончательной переработке».

Заявители утверждали, что максимальные ограничения вождения и дежурства, предусмотренные правилами HOS применительно к их деятельности, могут поставить под угрозу благополучие скота во время перевозки и наложить значительную нагрузку на скотовозов.

«На эти поездки влияют «неизбежные факторы», такие как погода», — говорят перевозчики.

Кроме того, перевозка пчел, необходимых для опыления многочисленных сельскохозяйственных культур, орехов, фруктов и овощей, требует одних из самых длительных поездок по стране. Заявители подсчитали, что от 25% до 30% перевозок скота будут осуществляться в соответствии с запрошенным освобождением.

«Перевозчики скота перевозят животных с ферм и ранчо на аукционные рынки, где поголовье продается», - говорят перевозчики. «После продажи животных часто перевозят на пастбища и откормочные площадки, в основном расположенные на Центральных равнинах и юго-западе. После выпаса и кормления скот в последний раз транспортируют на перерабатывающие предприятия, где он превращается в потребляемое мясо и продается. "

Но FMCSA возразила, что исследования показывают, что продолжительный рабочий день сокращает сон и вредит здоровью водителей, а риск аварий увеличивается с увеличением продолжительности рабочего времени.

«Правила HOS налагают ограничения на то, когда и как долго человек может водить машину, чтобы гарантировать, что водители будут бодрствовать и быть внимательными, а также уменьшить вероятность накопления усталости», - заявили в агентстве. «Как заявляют противники исключения, скотовозы обязаны действовать в рамках правил HOS уже более 80 лет».