Аренда оборудования в платформенной экономике: растущая тенденция

Люси Барнард24 мая 2023 г.

Многомиллиардные онлайн-платформы, такие как Uber, Lyft и Airbnb, уже произвели революцию в сфере гостиничного бизнеса, аренды автомобилей и такси. Люси Барнард узнает, как с развитием платформенной экономики компании по аренде оборудования надеются сделать наем экскаватора таким же простым, как заказ пиццы на телефон.

Винсент Ранайвосон, директор по трансформации в Kiloutou, едва переводит дыхание, излагая видение компании по внедрению бизнес-модели экономики совместного использования, используемой цифровыми гигантами, такими как Uber и Airbnb, в аренду оборудования.

Ранайвосон, консультант по менеджменту по образованию, чье разнообразное резюме включает в себя работу в сфере пчеловодства на Мадагаскаре и службу доставки газовых баллонов по запросу в Кот-д’Ивуаре, сейчас запускает приложение, которое, как он надеется, позволит подрядчикам сдавать в аренду бульдозеры и экскаваторы другим так же легко, как они могли бы заказывать фаст-фуд на свои телефоны.

Kiloutou, хотя и является традиционной компанией по аренде, присоединяется к растущему числу компаний, стремящихся использовать цифровые технологии для модернизации отрасли, где многие фирмы по аренде все еще полагаются на телефонные звонки и бумажные формы бронирования для ведения бизнеса.

Онлайн-платформы с оборотом в несколько миллиардов долларов, такие как Uber, Lyft и Airbnb, уже стали революционной силой во многих отраслях.

Они, как правило, используют бизнес-модель, в которой вместо предоставления прямых услуг клиентам предприятия создают место онлайн-встреч, где клиенты могут затем арендовать или одалживать товары друг у друга.

План Килоуту, изложенный Ранайвосоном, состоит в том, чтобы позаимствовать идеи у все более популярных платформ совместного использования автомобилей.

Эти порталы, в том числе такие, как Share-now, Evo, Zipcar, Gig, Turo, Modo и Hiyacar, позволяют зарегистрированным клиентам узнать через приложение, где в данный момент находится ближайший доступный автомобиль, а затем разблокировать его с помощью своих смартфонов.

Оплата производится онлайн, а автомобиль фотографируется до и после акции, поэтому любые повреждения отмечаются.

И, как и Airbnb, многие платформы не только открыты для традиционных автопарков, но и позволяют владельцам автомобилей или, в некоторых случаях, производителям получать доход, сдавая в аренду свои автомобили, когда они не используются, увеличивая размер их потенциала. портфелей резко, сохраняя при этом риск на низком уровне.

Видение Ранайвосона основано на приложении YOUSE, которое Kiloutou разработала совместно с французским специалистом по управлению автопарком и телематике Sharemat.

Планируется, что основные подрядчики смогут использовать приложение и регистрировать любое тяжелое оборудование (как машины, арендованные через Kiloutou, так и принадлежащие непосредственно подрядчику), которым они хотели бы поделиться со своими субподрядчиками, работающими на той же строительной площадке.

Субподрядчики, работающие на сайте, также могут скачать приложение, зарегистрироваться, проверить наличие оборудования и забронировать его через платформу «так же легко, как если бы вы бронировали конференц-зал».

Для Ранайвосона все началось с посещения строительных площадок клиентов.

«Эти объекты были заполнены множеством эквивалентных единиц оборудования от разных поставщиков», — говорит он. «Организацией рабочей площадки занимается генеральный подрядчик, но есть и множество субподрядчиков – сантехники, кондиционеры, все организованы генеральным подрядчиком, и все они арендуют оборудование через разные прокатные компании. Очень часто они арендуют одно и то же оборудование. ."

«Ни одна компания по аренде еще не предложила своим клиентам масштабируемое решение, позволяющее совместно использовать свое подъездное или землеройное оборудование с другими подрядчиками на одной и той же рабочей площадке. Для наших клиентов это не имеет смысла, а для окружающей среды это нонсенс.

«Это означает, что на одной рабочей площадке в разное время используется трижды одно и то же оборудование. Это приводит к нескольким поставкам; это приводит к большему количеству несчастных случаев; к увеличению затрат на рабочую площадку; к увеличению выбросов CO2, и все это не имеет никакого смысла».

Ранайвосон говорит, что нововведение также формализует иногда существующую практику наличия «бесплатного оборудования» на объекте, когда руководители объектов не могут контролировать, кто использует машины или когда они используются, или проверять, имеют ли операторы необходимые водительские права и должным образом застрахованы.